Sổ tay đặc biệt Harley-Davidson Pan-America 1250 2021 Total Motorcycles

TMW > Mẫu xe mô tô 2021 > Harley-Davidson 2021 > Hướng dẫn sử dụng đặc biệt Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
“Chúng tôi (Harley-Davidson) sở hữu thị trường du lịch Bắc Mỹ, chúng tôi là thị trường.”– Harley-Davidson
Pan America Motorcycle là cỗ máy khám phá của Harley-Davidson dành cho những tay lái coi việc di chuyển như một đường vòng—trên đường hoặc địa hình.Chiếc SUV chắc chắn, có khả năng và công nghệ tiên tiến này đã được thiết kế ngay từ đầu để trở nên năng động, tự tin và vui vẻ cho dù bạn đi trên con đường nào.Pan America 1250 Special là mẫu xe du lịch mạo hiểm cao cấp với những tính năng độc đáo.Một số tùy chọn này bao gồm hệ thống treo trước và sau bán chủ động có thể điều chỉnh điện tử và hệ thống chiều cao xe thích ứng (ARH) đầu tiên trong ngành, một hệ thống treo có thể chuyển đổi giữa hai hệ thống này.
Pan America là một chiếc xe hai bánh toàn diện, chắc chắn được thiết kế để khám phá và phiêu lưu.Tìm sự tự do của bạn ở những vùng lãnh thổ mới vào năm 2021.
Khám phá thế giới bằng xe mô tô thu hút các giác quan khi khung cảnh, cảnh vật và âm thanh tạo nên một cuộc phiêu lưu sâu sắc.Xe đạp phiêu lưu Pan America 1250 hoàn toàn mới của Harley-Davidson là cỗ máy vượt mọi địa hình dành cho những ai muốn vượt qua các ranh giới và không muốn bị giới hạn bởi những hạn chế trên đường.Những tay đua phiêu lưu tìm kiếm những trải nghiệm mới ở mọi hướng, trên mọi địa hình, khám phá những điều chưa biết, ngủ dưới những vì sao và đắm mình hoàn toàn vào cuộc hành trình.Pan Am được xây dựng để những nhà thám hiểm này tiếp tục đi cho đến khi họ đến được nơi mà ít người đã đến.
Jochen Seitz, Chủ tịch kiêm Chủ tịch, cho biết: “Tôi đã đi nhiều dặm trên tàu Pan Am đến những địa điểm xa xôi và xinh đẹp trên khắp thế giới để trải nghiệm sự đổi mới và những cơ hội sẽ mang sức mạnh thương hiệu của chúng tôi đến với nhiều người hơn trên thế giới.Đam mê phiêu lưu” và CEO của Harley-Davidson.“Tôi hài lòng với Pan Am.Những chuyến du lịch mạo hiểm là điều hoàn hảo đối với Harley-Davidson.”
Tinh thần phiêu lưu của Pan America 1250 là tinh thần của những khả năng không giới hạn và sự tự do không giới hạn của tâm hồn.Từ đường cao tốc đến những con đường mòn đất, từ đỉnh đồi đến thung lũng sông, niềm khao khát phiêu lưu khiến các tay đua luôn khám phá ngã rẽ tiếp theo của con đường mòn.Tinh thần bền bỉ này đã khiến Harley-Davidson phát triển một mẫu xe có thể chiếm được cảm tình của những nhà thám hiểm vùng sâu vùng xa đầy táo bạo.Nam diễn viên Jason Momoa, trong số những người khác, đã chớp lấy cơ hội ra mắt chiếc xe này cùng với Harley-Davidson sau lần lái thử đầu tiên ở Pan America.Là một người đam mê môtô, Momoa là đối tác hoàn hảo để giúp thế giới giới thiệu Pan Am và giới thiệu những tiến bộ công nghệ của Harley-Davidson.
Momoa nói: “Pan America là phương tiện cho phép tôi đưa niềm đam mê Harley-Davidson của mình đến tận cùng trái đất và tôi rất vui mừng được trở thành một phần của nó.“Đây là chiếc xe đạp Adventure Touring tốt nhất mà tôi từng lái và tôi biết những nhà thám hiểm đam mê du lịch khác như tôi sẽ thích nó.”
Dù là cắm trại trên sườn núi hay băng qua lòng hồ khô cạn, Pan America 1250 đều được trang bị công nghệ tiên tiến được thiết kế dành cho những người ưa mạo hiểm.Dễ dàng thích ứng với các địa hình và phong cách lái khác nhau với nhiều chế độ lái được điều khiển điện tử giúp điều chỉnh hiệu suất của xe nhằm mang lại sự tự tin trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.
Xe máy Pan America đang cách mạng hóa khả năng chi trả và hiệu suất với công nghệ Adaptive Ride Height.Hệ thống treo xe máy đầu tiên trong ngành này tự động chuyển đổi giữa vị trí ngồi khi dừng và chiều cao xe tối ưu.Hệ thống treo được hạ thấp khi đứng yên giúp lên và xuống xe dễ dàng hơn mà không phải hy sinh góc nghiêng hoặc chiều cao xe.
if(typeof ez_ad_units!='không xác định'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='unexpected'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!Quan trọng;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Xe máy Pan America cũng được trang bị động cơ Revolution Max 1250 mới.Phiên bản mới nhất trong dòng hệ thống truyền động huyền thoại của Harley-Davidson Motor Company là động cơ V-twin 1250 cc làm mát bằng chất lỏng, được thiết kế đẹp mắt và là trung tâm của chiếc mô tô.Revolution Max 1250 được thiết kế để mang lại mô-men xoắn mượt mà ở dải vòng tua thấp và khả năng kiểm soát ga ở dải vòng tua thấp, hoàn hảo cho việc lái xe địa hình.
Xe đạp đa năng hai bánh Pan America™ 1250 Special hàng đầu của chúng tôi được chế tạo để khám phá và phiêu lưu.
TÍNH NĂNG ĐẶC BIỆT CỦA PAN AMERICA 1250 Chúng tôi gọi nó là đặc biệt vì một lý do chính đáng.Được thiết kế để cạnh tranh với những mẫu xe ADV tốt nhất trong phân khúc, 1250 Special được trang bị nhiều tính năng cao cấp.
if(typeof ez_ad_units!='không xác định'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Chương tiếp theo của thế kỷ V-Twin huyền thoại đã đến với thế hệ mô tô mang tính biểu tượng mới.Revolution® Max là hộp số làm mát bằng chất lỏng có công suất trên 145 mã lực, nhiều mô-men xoắn và dải công suất rộng được điều chỉnh để mang lại khả năng kiểm soát tối đa cho người lái.
Hệ thống truyền động đa năng Revolution® Max 1250 là một thành phần cấu trúc của khung xe mô tô giúp loại bỏ nhu cầu về khung truyền thống, giảm đáng kể trọng lượng tổng thể và duy trì khả năng xử lý.Đó là hiệu suất mà bạn có thể cảm nhận được, với trọng tâm thấp và khung gầm siêu cứng.
Trục cam kép trên cao Vital Peak Performance (DOHC) giúp tăng công suất cực đại, đồng thời điều phối van biến thiên độc lập (VVT) mở rộng dải công suất tổng thể và cải thiện khả năng quản lý mô-men xoắn.Tất cả những điều này nhằm nói lên rằng bạn sẽ có khả năng tăng tốc tối đa ở vòng tua máy thấp và công suất vòng tua máy cao nhất có thể.
Hệ thống treo thích ứng mang tính cách mạng xuất hiện lần đầu trên Pan America 1250 Special.Tùy chọn do nhà máy lắp đặt này giúp bạn tự tin hạ thấp chiều cao ghế khi đỗ và duy trì độ võng của hệ thống treo tối ưu ở tốc độ bằng cách điều chỉnh tải trước trong khi liên tục đo trọng lượng.
Hệ thống treo trước và sau bán chủ động 190 mm (7,48 in) trên giảm xóc trước Showa® BFF™ (Balance Free Fork) và giảm xóc sau BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) với hệ thống kiểm soát tải trước điện tử và giảm xóc bán chủ động.Hệ thống treo sau sử dụng hệ thống liên kết nối giảm xóc, tay đòn và khung nhằm mang lại cảm giác êm ái khi lái xe.
if(typeof ez_ad_units!='không xác định'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Đội ngũ thiết kế và kỹ thuật của Different Designs HD đã phát triển tầm nhìn tập trung vào tiện ích dựa trên tinh thần của mẫu mô tô địa hình mang tính biểu tượng của Mỹ.Để tạo ra một phong cảnh đạp xe thống nhất, Pan America là một mẫu xe chắc chắn với các tính năng được triển khai trong gói Harley-Davidson độc đáo.
Xe buýt địa hình Lấy cảm hứng từ di sản của du khách ba lô HD, Pan America™ được thiết kế để duy trì tốc độ và khả năng kiểm soát ngay cả khi hành lý và sức chứa của nó bị hạn chế.Tinh tế, có khả năng và trực quan, Pan America™ là chiếc xe đạp duy trì sự cân bằng và tự tin cho dù bạn có đẩy nó mạnh đến đâu.
PAN AMERICA™ 1250 ĐẶC BIỆTPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Kiểm soát tải trọng xe
Hệ thống cảm nhận trọng lượng của người lái, hành khách và hành lý để chọn độ võng của hệ thống treo tốt nhất, tự động điều chỉnh tải trước phía sau.
Pan America Motorcycle là cỗ máy khám phá của Harley-Davidson dành cho những tay lái coi việc di chuyển như một đường vòng—trên đường hoặc địa hình.Chiếc SUV chắc chắn, mạnh mẽ và có công nghệ tiên tiến này đã được thiết kế ngay từ đầu để truyền cảm hứng cho người lái và truyền cảm hứng phiêu lưu mọi lúc mọi nơi.
Harley-Davidson đã sử dụng khả năng thiết kế và kỹ thuật tiên tiến của mình để tạo ra Pan America 1250 và Pan America 1250 Special, một dòng xe du lịch mạo hiểm mới, mỗi chiếc đều có tính năng tiên tiến, hiệu suất vượt trội và công nghệ tiên tiến.
“Kể từ khi thành lập cách đây hơn một thế kỷ, khi nhiều con đường chỉ hơn đường đất một chút, Harley-Davidson đã đại diện cho sự phiêu lưu.Đó là lý do tại sao tôi rất tự hào được đại diện cho Pan America, hãng mô tô du lịch mạo hiểm đầu tiên của Mỹ,” Jochen Seitz, Chủ tịch, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Harley-Davidson cho biết.“Các mẫu xe Pan America toát lên tinh thần phổ biến được chia sẻ bởi những tay đua ở Mỹ và trên toàn thế giới ngày nay muốn khám phá thế giới bằng mô tô.”một công ty nhằm xây dựng sức mạnh và truyền bá niềm đam mê phiêu lưu của Pan Am ra thế giới.
Các mẫu Pan America 1250 và Pan America 1250 Special được trang bị động cơ Revolution Max 1250 mới 150 mã lực.Để giữ trọng lượng tổng thể của xe ở mức tối thiểu (Pan America 1250, 534 lbs ướt/Pan America 1250 Special, 559 lbs ướt), động cơ Revolution Max được tích hợp vào xe như trái tim của khung xe.
Các mẫu xe của Pan America được trang bị những công nghệ được thiết kế để nâng cao trải nghiệm lái, bao gồm nhiều chế độ lái điều khiển điện tử cũng như tăng độ an toàn cho người lái khi vào cua.Bộ công nghệ đa dạng này được thiết kế để phù hợp với hiệu suất của xe máy với khả năng bám đường sẵn có khi tăng tốc, giảm tốc và phanh.Phiên bản Pan America 1250 Special được trang bị hệ thống treo trước và sau bán chủ động điều chỉnh điện tử.Là sản phẩm đầu tiên trong ngành, Pan America có tính năng Chiều cao lái thích ứng (ARH), một hệ thống treo mới mang tính cách mạng, tự động chuyển đổi giữa vị trí dừng thấp và chiều cao lái xe tối ưu khi xe máy đang chuyển động.
Đội ngũ thiết kế và kỹ thuật của Harley-Davidson đã hợp tác và thực hành trong suốt quá trình phát triển và phát triển Pan America 1250 và Pan America 1250 Special.Giống như một công cụ đa năng tốt, những mẫu xe Harley-Davidson này đều tập trung vào chức năng.Từ ghi đông đến giá nóc tích hợp và đèn pha ngang được điều chỉnh để chiếu sáng tốt hơn những con đường địa hình, chức năng xác định phong cách.Lấy cảm hứng từ tinh thần off-road, linh hoạt của Bắc Mỹ, Pan America 1250 và Pan America 1250 Special nổi bật trong lòng những người thích phiêu lưu mạo hiểm với thiết kế lấy cảm hứng từ xe đạp.
Các đại lý của Harley-Davidson sẽ cung cấp đầy đủ các dòng phụ kiện cho các mẫu Pan America 1250 và Pan America 1250 Special, bao gồm ba hệ thống hành lý chắc chắn và các phương tiện đi lại công nghệ mới dành cho nam và nữ, được thiết kế với sự hợp tác của chuyên gia quần áo mô tô uy tín của Châu Âu REV' OK để .trang bị nó!.(Xem ấn phẩm riêng để biết chi tiết về phụ kiện và thiết bị)
Các mẫu Pan America 1250 và Pan America 1250 Special sẽ có mặt tại các đại lý của Harley-Davidson vào mùa xuân năm 2021.
Hệ thống phản ứng với vị trí hệ thống treo, tốc độ xe, khả năng tăng tốc theo phương thẳng đứng, góc và tốc độ lăn, ga, phanh và chế độ lái đã chọn để duy trì cài đặt thoải mái mong muốn.Năm cấu hình được lập trình sẵn được tích hợp vào mỗi chế độ lái:
Tiện nghi: Độ đàn hồi tăng lên của hệ thống treo giúp cô lập người lái khỏi địa hình gồ ghề.Cân bằng: Cân bằng giữa sự thoải mái và khả năng xử lý để có một chuyến đi toàn diện.Thể thao: Kiểm soát hành trình tối đa và tỷ lệ giảm xóc cao hơn – cái mà chúng tôi gọi là ván trượt “Spirit Ride” và địa hình nhiều đá.Độ cứng trên đường địa hình: Tăng khả năng giảm xóc ban đầu để lái xe hung hãn hoặc yêu cầu độ nổi của cơ thể ít hơn: Lý tưởng cho địa hình mềm/đất mùn.
Sẵn sàng cho địa hình 1250 Special có một số nâng cấp tiêu chuẩn khi bạn đi chệch hướng.Tấm trượt bằng nhôm bảo vệ cacte động cơ khỏi các tác động.Bộ phận bảo vệ bàn chải bảo vệ bộ tản nhiệt và giúp xe không bị lật.Bộ giảm chấn lái cải thiện tính năng động khi lái xe địa hình hung hãn.Bàn đạp phanh có thể điều chỉnh không cần dụng cụ với công tắc hai vị trí giúp người lái kiểm soát tốt hơn và thoải mái hơn khi đứng.Hệ thống treo trước và sau bán chủ động được lập trình chế độ off-road chuyên dụng giúp người lái duy trì độ bám đường và khả năng kiểm soát trên đường gồ ghề và địa hình hiểm trở.
Kỳ vọng cao Pan America 1250 có công nghệ mới nhất mà bạn mong đợi ở danh mục này: IMU sáu trục, các chế độ lái có thể tùy chỉnh, kết nối Bluetooth và điều hướng bản đồ di chuyển trên màn hình cảm ứng 6,8 inch (173mm).
Bánh xe có viền bằng thép không gỉ có sẵn dưới dạng tùy chọn được trang bị tại nhà máy với các nan thép không gỉ được gắn vào vành nhôm ở bên ngoài hạt lốp.Những bánh xe này mang lại cho người lái một số lợi thế so với bánh xe đúc trong điều kiện địa hình.
Thiết kế này cho phép sử dụng lốp không săm, giúp giảm trọng lượng của săm và cho phép sửa chữa nan hoa ngay tại hiện trường.Nếu nan hoa bị lỏng hoặc gãy, có thể sửa chữa hoặc thay lốp bánh dẫn động mà không cần tháo bánh xe ra khỏi xe hoặc tháo nan hoa.
Sử dụng ABS IMU để phát hiện góc nghiêng của xe, hệ thống sẽ tự động chiếu thêm ánh sáng vào các góc để chiếu sáng những đoạn đường mà đèn pha LED sử dụng công nghệ này không thể chiếu sáng.
Mỗi bên bao gồm ba phần tử LED nằm ngay phía trên đèn pha Daymaker® chính.Đèn pha thích ứng bật tuần tự tùy theo góc quay của xe: 8, 15 và 23 độ.Thay vì chỉ bật và tắt, thành phần Ánh sáng thích ứng hiện tại mờ dần, do đó, việc chiếu sáng bổ sung diễn ra từ từ và dường như liền mạch.
Hệ thống treo mang tính cách mạng này tự động chuyển xe từ vị trí dừng thấp đến chiều cao lái tối ưu khi xe đang chuyển động.Hệ thống này cho phép người lái dễ dàng gắn chiếc Pan America 1250 Special bằng cách hạ thấp chiều cao ghế từ 1 đến 2 inch (tùy thuộc vào tải trước phía sau được chọn tự động, xác định độ cao của xe khi đạp xe).Chiều cao ghế không tải là 32,7 inch ở vị trí hạ xuống và 33,7 inch ở vị trí nâng lên.ARH vẫn giữ lại tất cả các đặc tính của hệ thống treo trước và sau bán chủ động.
Harley-Davidson® Pan America 1250 và Pan America 1250 Special là những mẫu xe du lịch mạo hiểm mới.Harley-Davidson đã sử dụng chuyên môn kỹ thuật sâu rộng của mình để trang bị cho những chiếc mô tô này những công nghệ tiên tiến được thiết kế nhằm nâng cao cảm giác lái thú vị.
Hệ thống treo bán chủ động Pan America 1250 Special được trang bị hệ thống treo trước và sau bán chủ động điều chỉnh điện tử.Sử dụng dữ liệu từ các cảm biến trên xe máy, hệ thống treo sẽ tự động điều chỉnh giảm xóc tùy theo điều kiện hiện tại và phong cách lái xe.Các bộ phận hệ thống treo này do SHOWA® cung cấp và phần mềm điều khiển do Harley-Davidson phát triển.
Chiều cao gầm thích ứng (ARH) chỉ có trên các mẫu xe Pan America 1250 Special.Harley-Davidson là hãng đầu tiên trong ngành mô tô cung cấp công nghệ này.Hệ thống treo cải tiến này sẽ tự động chuyển xe đạp giữa vị trí dừng thấp và chiều cao xe tối ưu khi xe đang chuyển động.Hệ thống này cho phép người lái dễ dàng lắp đặt Pan America 1250 Special bằng cách hạ thấp chiều cao yên xe từ 1 đến 2 inch (tùy thuộc vào tải trước phía sau được chọn tự động, xác định chiều cao gầm của xe).
Hệ thống không ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo – nó vẫn giữ nguyên – và không ảnh hưởng đến góc nghiêng, chiều cao xe hoặc chất lượng xe.
Tăng cường an toàn khi vào cua Các mẫu xe Pan America 1250 và Pan America 1250 Special được trang bị một loạt công nghệ được thiết kế để phù hợp với hiệu suất của xe với độ bám sẵn có* trong quá trình tăng tốc, giảm tốc và phanh.Hệ thống này được thiết kế để hỗ trợ người lái điều khiển xe khi tăng tốc và phanh trên đường thẳng hoặc khi vào cua.Người lái xe có thể thấy những hệ thống này hữu ích nhất khi lái xe trong điều kiện đường xấu hoặc trong những tình huống bất ngờ.Các hệ thống này là điện tử và sử dụng công nghệ điều khiển khung gầm, điều khiển phanh điện tử và truyền động mới nhất.
*Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Lực kéo khả dụng phụ thuộc vào giao diện lốp/đường.Hệ thống chỉ có thể điều chỉnh áp suất phanh hoặc mô men truyền động sao cho lực tác dụng lên lốp không vượt quá lực kéo sẵn có.Những công nghệ này không thể tăng lực kéo, không thể can thiệp khi người lái không nhấn phanh hoặc chân ga và không thể tác động trực tiếp đến hướng di chuyển của xe.Đây là điểm khác biệt chính giữa hệ thống xe máy và hệ thống kiểm soát ổn định ô tô.Cuối cùng, người lái xe chịu trách nhiệm điều chỉnh tay lái, tốc độ và quỹ đạo.
Một số yếu tố cải tiến an toàn khi vào cua có thể được “tăng cường khi vào cua” thông qua công nghệ dành riêng cho xe máy.Đơn vị Đo lường Quán tính, hay IMU, đo và báo cáo góc của xe máy khi vào cua.Vì nhiều xe máy có kích thước lốp trước và sau khác nhau nên bánh xe bắt đầu quay với tốc độ hơi khác nhau khi xe vào cua.Miếng đệm bám của lốp - bộ phận thực sự tiếp xúc với mặt đường của lốp - cũng thay đổi khi xe đạp vào các góc cua.Công nghệ cải tiến vào cua tính đến điều này và can thiệp khác nhau khi xe nghiêng so với khi xe đứng thẳng để đạt hiệu suất tối ưu.
Phanh liên kết điện tử nâng cao (C-ELB) cung cấp khả năng phanh cân bằng trước và sau trong các điều kiện phanh khác nhau khi vào cua.Hệ thống này cho phép khớp nối nhiều hơn khi người lái phanh mạnh hơn và giảm hoặc loại bỏ khớp nối khi phanh nhẹ và tốc độ thấp.Khi được kết nối, chỉ sử dụng cần phanh trước sẽ khiến hệ thống tự động áp dụng một lượng lực phanh nhất định cho phanh sau.C-ELB tính đến góc nghiêng của xe và thay đổi tỷ lệ áp suất phanh giữa phanh trước và phanh sau khi vào cua nhằm cố gắng cải thiện khả năng duy trì đường đi dự định của người lái.C-ELB bị tắt khi người lái chọn chế độ lái Off-Road Plus hoặc Custom Off-Road Plus (xem phần Chế độ lái).
ABS được thiết kế để ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh và giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát khi phanh ở những đoạn đường thẳng và hẹp.ABS hoạt động độc lập với phanh trước và phanh sau để giữ cho bánh xe chuyển động và ngăn ngừa hiện tượng bó cứng bánh xe không kiểm soát được.Hệ thống chống bó cứng phanh khi vào cua tiên tiến (C-ABS) là một biến thể của ABS có tính đến góc quay của xe.Ở những góc cua, độ bám phanh sẵn có giảm đi và hệ thống C-ABS sẽ tự động bù đắp điều này.
Hệ thống ngăn chặn nâng bánh sau sử dụng cảm biến C-ABS và bộ đo quán tính sáu trục (IMU) để kiểm soát lực nâng bánh sau trong quá trình phanh gấp và tăng cường cân bằng giảm tốc cũng như kiểm soát người lái.Chiều cao và thời lượng RLM có liên quan đến chế độ lái đã chọn.RLM cung cấp lực nâng bánh sau tối thiểu ở chế độ trời mưa và lực nâng bánh sau tối đa ở chế độ địa hình.ABS và RLM ở bánh sau bị tắt khi người lái chọn chế độ lái Off-Road Plus hoặc Custom Off-Road Plus (xem phần Chế độ lái).