2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

TMW > Các mẫu xe mô tô 2021 > Harley-Davidson 2021 > Hướng dẫn sử dụng đặc biệt Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
“Chúng tôi (Harley-Davidson) sở hữu thị trường du lịch Bắc Mỹ, chúng tôi là thị trường.”– Harley-Davidson
Xe mô tô Pan America là cỗ máy khám phá của Harley-Davidson dành cho những tay đua xem du lịch như một con đường vòng—trên đường hoặc địa hình.Chiếc SUV chắc chắn, mạnh mẽ và công nghệ tiên tiến này đã được thiết kế từ đầu để trở nên năng động, tự tin và thú vị cho dù bạn đi trên con đường nào.Pan America 1250 Special là một chiếc xe đạp du lịch mạo hiểm cao cấp với các tính năng độc đáo.Một số tùy chọn này bao gồm hệ thống treo trước và sau bán chủ động có thể điều chỉnh điện tử và hệ thống chiều cao xe thích ứng (ARH) đầu tiên trong ngành, một hệ thống treo hoạt động giữa các lần chuyển đổi.
Pan America là một chiếc xe đa năng hai bánh chắc chắn được thiết kế để khám phá và phiêu lưu.Tìm tự do của bạn ở những lãnh thổ mới vào năm 2021.
Khám phá thế giới trên một chiếc mô tô thu hút các giác quan khi phong cảnh, điểm tham quan và âm thanh tạo nên một cuộc phiêu lưu nội tâm sâu sắc.Chiếc xe đạp phiêu lưu Pan America 1250 hoàn toàn mới của Harley-Davidson là một cỗ máy vượt mọi địa hình dành cho những người muốn vượt qua ranh giới và không muốn bị giới hạn bởi những con đường cấm.Những tay đua mạo hiểm tìm kiếm những trải nghiệm mới ở mọi hướng, trên mọi địa hình, khám phá những điều chưa biết, ngủ dưới những vì sao và hoàn toàn đắm mình trong cuộc hành trình.Pan Am được chế tạo để những nhà thám hiểm này tiếp tục đi cho đến khi họ đến được nơi mà ít người đã đến.
Jochen Seitz, Chủ tịch và Chủ tịch, cho biết: “Tôi đã đi nhiều dặm trên chiếc Pan Am đến những địa điểm xinh đẹp và xa xôi trên khắp thế giới để trải nghiệm sự đổi mới và những cơ hội sẽ mang sức mạnh thương hiệu của chúng tôi đến với nhiều người hơn trên khắp thế giới.Niềm đam mê phiêu lưu” và Giám đốc điều hành của Harley-Davidson.“Tôi hài lòng với Pan Am.Du lịch mạo hiểm là lựa chọn hoàn hảo cho Harley-Davidson.”
Tinh thần phiêu lưu của Pan America 1250 là tinh thần của những khả năng không giới hạn và sự tự do không giới hạn của tâm hồn.Từ đường cao tốc đến đường mòn, từ đỉnh đồi đến thung lũng sông, khao khát phiêu lưu khiến người lái khám phá ngã rẽ tiếp theo của đường mòn.Tinh thần bền bỉ này đã khiến Harley-Davidson phát triển một chiếc xe đạp sẽ chiếm được cảm tình của những nhà thám hiểm vùng đồng quê táo bạo.Nam diễn viên Jason Momoa, trong số những người khác, đã chớp lấy cơ hội phát hành nó cùng với Harley-Davidson sau lần lái thử đầu tiên ở Pan America.Là một người đam mê mô tô, Momoa là đối tác hoàn hảo để giúp thế giới giới thiệu Pan Am và giới thiệu những tiến bộ công nghệ của Harley-Davidson.
“Pan America là phương tiện cho phép tôi mang niềm đam mê của mình với Harley-Davidson đến tận cùng trái đất và tôi rất vui khi được trở thành một phần của nó,” Momoa nói.“Đây là chiếc xe đạp Adventure Touring tốt nhất mà tôi từng lái và tôi biết những người đam mê du lịch khám phá khác như tôi sẽ thích nó.”
Cho dù đó là cắm trại trên sườn núi hay băng qua lòng hồ khô cạn, Pan America 1250 đều được trang bị công nghệ tiên tiến được thiết kế dành cho những người ưa mạo hiểm.Dễ dàng thích ứng với các địa hình và phong cách lái khác nhau với nhiều chế độ lái điều khiển điện tử giúp điều chỉnh hiệu suất của mô tô để mang lại sự tự tin trong nhiều điều kiện lái khác nhau.
Xe máy Pan America đang cách mạng hóa khả năng chi trả và hiệu suất với công nghệ Adaptive Ride Height.Hệ thống treo xe máy đầu tiên trong ngành này tự động chuyển đổi giữa vị trí lái khi dừng và chiều cao lái tối ưu.Hệ thống treo được hạ thấp khi đứng yên giúp lên xuống xe dễ dàng hơn mà không ảnh hưởng đến góc nghiêng hoặc độ cao của xe.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Xe máy Pan America cũng được trang bị động cơ Revolution Max 1250 mới.Sản phẩm mới nhất trong dòng hệ thống truyền động huyền thoại của Công ty Mô tô Harley-Davidson là động cơ V-Twin 1250cc làm mát bằng chất lỏng, được thiết kế đẹp mắt và là tâm điểm của chiếc mô tô.Revolution Max 1250 mang lại mô-men xoắn mượt mà ở cấp độ thấp và khả năng kiểm soát bướm ga ở tốc độ thấp, hoàn hảo cho việc lái xe địa hình.
Xe đạp đa năng hai bánh Pan America™ 1250 Special hàng đầu của chúng tôi được chế tạo để khám phá và phiêu lưu.
TÍNH NĂNG ĐỘC QUYỀN ĐẶC BIỆT CỦA PAN AMERICA 1250 Chúng tôi gọi nó là đặc biệt vì một lý do chính đáng.Được thiết kế để cạnh tranh với những chiếc xe đạp ADV tốt nhất trong phân khúc, 1250 Special được trang bị các tính năng cao cấp.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leadboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Chương tiếp theo của thế kỷ V-Twin huyền thoại đã đến với một thế hệ mô tô mang tính biểu tượng mới.Revolution® Max là hộp số làm mát bằng chất lỏng với công suất hơn 145 mã lực, nhiều mô-men xoắn và dải công suất rộng được điều chỉnh để người lái kiểm soát tối đa.
Hệ thống truyền động đa năng của Revolution® Max 1250 là một thành phần cấu trúc của khung xe mô tô giúp loại bỏ nhu cầu về khung truyền thống, giảm đáng kể trọng lượng tổng thể và duy trì khả năng xử lý.Đó là hiệu suất mà bạn có thể cảm nhận được, với trọng tâm thấp và khung gầm siêu cứng.
Trục cam kép trên cao Vital Peak Performance (DOHC) giúp tăng công suất cực đại, trong khi điều phối van biến thiên độc lập (VVT) mở rộng dải công suất tổng thể và cải thiện khả năng quản lý mô-men xoắn.Tất cả những điều này nói lên rằng bạn sẽ có khả năng tăng tốc tối đa ở vòng tua máy thấp và công suất ở vòng tua máy cao trong phạm vi vòng quay mà bạn có thể.
Hệ thống treo thích ứng mang tính cách mạng xuất hiện lần đầu trên Pan America 1250 Special.Tùy chọn lắp đặt tại nhà máy này giúp bạn tự tin hạ thấp chiều cao ghế khi đỗ và duy trì độ võng tối ưu của hệ thống treo ở tốc độ bằng cách điều chỉnh tải trọng trước trong khi liên tục đo trọng lượng.
Hệ thống treo trước và sau bán chủ động 190 mm (7,48 in) trên giảm xóc trước Showa® BFF™ (Balance Free Fork) và giảm xóc sau BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) với điều khiển tải trước điện tử và giảm chấn bán chủ động.Hệ thống treo sau sử dụng hệ thống liên kết kết nối giảm xóc, cánh tay đòn và khung để mang lại cảm giác tiến bộ khi lái xe.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Đội ngũ thiết kế và kỹ thuật của Various Designs HD đã phát triển một tầm nhìn tập trung vào tiện ích dựa trên tinh thần của chiếc mô tô địa hình mang tính biểu tượng của Mỹ.Để tạo ra một không gian đạp xe thống nhất, Pan America là một mẫu xe gồ ghề với các tính năng được tích hợp trong một gói độc đáo của Harley-Davidson.
Xe buýt địa hình Lấy cảm hứng từ di sản của những du khách ba lô HD, Pan America™ được thiết kế để duy trì tốc độ và khả năng kiểm soát ngay cả khi hành lý và sức chứa của nó bị hạn chế.Tinh tế, có khả năng và trực quan, Pan America™ là chiếc xe đạp duy trì sự cân bằng và tự tin cho dù bạn có đẩy nó đến đâu.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America SUV Lái xe trên Sa mạc
Hệ thống cảm nhận trọng lượng của người lái, hành khách và hành lý để chọn độ võng hệ thống treo tốt nhất, tự động điều chỉnh tải trước của đuôi xe.
Xe mô tô Pan America là cỗ máy khám phá của Harley-Davidson dành cho những tay đua xem du lịch như một con đường vòng—trên đường hoặc địa hình.Chiếc SUV chắc chắn, mạnh mẽ và công nghệ tiên tiến này đã được thiết kế từ đầu để khơi dậy sự tự tin của người lái và truyền cảm hứng cho tinh thần phiêu lưu ở bất cứ đâu bạn đến.
Harley-Davidson đã sử dụng khả năng thiết kế và kỹ thuật tiên tiến của mình để tạo ra Pan America 1250 và Pan America 1250 Special, một dòng xe du lịch mạo hiểm mới, mỗi chiếc đều có các tính năng tiên tiến, hiệu suất vượt trội và công nghệ tiên tiến.
“Kể từ khi thành lập hơn một thế kỷ trước, khi nhiều con đường chỉ còn là đường đất, Harley-Davidson đã đại diện cho những cuộc phiêu lưu.Đó là lý do tại sao tôi rất tự hào được đại diện cho Pan America, hãng mô tô du lịch mạo hiểm đầu tiên của Mỹ,” Jochen Seitz, Chủ tịch, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Harley-Davidson cho biết.“Các mẫu xe Pan America thể hiện tinh thần phổ biến được chia sẻ bởi những tay đua ở Hoa Kỳ và trên toàn thế giới ngày nay, những người muốn khám phá thế giới trên một chiếc mô tô.”một công ty để xây dựng sức mạnh và lan tỏa niềm đam mê phiêu lưu của Pan Am ra thế giới.
Các mẫu Pan America 1250 và Pan America 1250 Special được trang bị động cơ Revolution Max 1250 150 mã lực mới.Để giữ cho trọng lượng tổng thể của xe ở mức tối thiểu (Pan America 1250, 534 lbs khi ướt/Pan America 1250 Special, 559 lbs khi ướt), động cơ Revolution Max được tích hợp vào xe như là trái tim của khung xe.
Các mẫu xe của Pan America được trang bị những công nghệ được thiết kế để nâng cao trải nghiệm lái, bao gồm nhiều chế độ lái điều khiển điện tử, cũng như tăng độ an toàn cho người lái khi vào cua.Tập hợp nhiều công nghệ này được thiết kế để phù hợp với hiệu suất của mô tô với độ bám sẵn có khi tăng tốc, giảm tốc và phanh.Các mẫu Pan America 1250 Special có hệ thống treo trước và sau bán chủ động điều chỉnh điện tử.Lần đầu tiên trong ngành, Pan America có Chiều cao hành trình thích ứng (ARH), một hệ thống treo mới mang tính cách mạng tự động chuyển đổi giữa vị trí dừng thấp và chiều cao hành trình tối ưu khi xe đạp đang chuyển động.
Đội ngũ thiết kế và kỹ thuật của Harley-Davidson đã cộng tác và thực hành trong suốt quá trình xây dựng và phát triển Pan America 1250 và Pan America 1250 Special.Giống như một dụng cụ đa năng tốt, các mẫu Harley-Davidson này đều hướng đến chức năng.Từ tay lái đến giá nóc tích hợp và đèn pha nằm ngang được điều chỉnh để chiếu sáng tốt hơn trên đường địa hình, chức năng xác định phong cách.Lấy cảm hứng từ tinh thần off-road, linh hoạt của Bắc Mỹ, Pan America 1250 và Pan America 1250 Special nổi bật trong giới du lịch mạo hiểm với thiết kế lấy cảm hứng từ xe đạp.
Các đại lý của Harley-Davidson sẽ cung cấp đầy đủ các dòng phụ kiện cho các mẫu xe Pan America 1250 và Pan America 1250 Special, bao gồm ba hệ thống hành lý chắc chắn và các chuyến đi công nghệ mới dành cho nam giới và phụ nữ, được thiết kế với sự hợp tác của chuyên gia quần áo mô tô nổi tiếng Châu Âu REV' OK để .trang bị cho nó!.(Xem ấn phẩm riêng để biết chi tiết về phụ kiện và thiết bị)
Các mẫu Pan America 1250 và Pan America 1250 Special sẽ có mặt tại các đại lý của Harley-Davidson vào mùa xuân năm 2021.
Hệ thống phản ứng với vị trí hệ thống treo, tốc độ xe, gia tốc thẳng đứng, góc và tốc độ lăn, bướm ga, phanh và chế độ lái đã chọn để duy trì cài đặt thoải mái mong muốn.Năm cấu hình được lập trình sẵn được tích hợp vào mỗi chế độ lái:
Thoải mái: Độ đàn hồi tăng lên của hệ thống treo giúp cách ly người lái khỏi địa hình gồ ghề.Cân bằng: Cân bằng sự thoải mái và khả năng xử lý để có một chuyến đi toàn diện.Thể thao: Khả năng kiểm soát hành trình tối đa và tỷ lệ giảm chấn cao hơn – cái mà chúng tôi gọi là ván trượt “Spirit Ride” và địa hình nhiều đá.Độ cứng trên đường địa hình: Tăng khả năng giảm xóc ban đầu để lái xe hung hãn hoặc yêu cầu ít lực nổi của cơ thể hơn: Lý tưởng cho địa hình mềm/nhiều mùn.
Sẵn sàng cho địa hình 1250 Special có một vài nâng cấp theo tiêu chuẩn khi bạn đi trên đường mòn.Tấm trượt bằng nhôm bảo vệ cacte động cơ khỏi va đập.Tấm chắn chổi than bảo vệ bộ tản nhiệt và giúp xe máy không bị lật.Bộ giảm chấn lái cải thiện tính năng động khi lái xe địa hình khắc nghiệt.Bàn đạp phanh có thể điều chỉnh không cần dụng cụ với công tắc hai vị trí giúp người lái kiểm soát tốt hơn và thoải mái hơn khi đứng.Hệ thống treo trước và sau bán chủ động với lập trình chế độ off-road chuyên dụng giúp người lái duy trì lực kéo và kiểm soát trên đường gồ ghề và địa hình gồ ghề.
Kỳ vọng cao Pan America 1250 có công nghệ mới nhất mà bạn mong đợi trong danh mục này: IMU sáu trục, chế độ lái có thể tùy chỉnh, kết nối Bluetooth và điều hướng bản đồ di chuyển trên màn hình cảm ứng 6,8 inch (173 mm).
Bánh xe có dây buộc bằng thép không gỉ có sẵn dưới dạng tùy chọn được trang bị tại nhà máy với các nan hoa bằng thép không gỉ được nhúng trong vành nhôm ở bên ngoài hạt lốp.Những bánh xe này mang lại cho người lái một số lợi thế so với bánh xe đúc trong điều kiện địa hình.
Thiết kế này cho phép sử dụng lốp không săm, giúp giảm trọng lượng của săm và cho phép sửa chữa các nan hoa tại hiện trường.Nếu nan hoa bị lỏng hoặc gãy, có thể sửa chữa hoặc thay lốp bánh dẫn động mà không cần tháo bánh xe ra khỏi xe máy hoặc tháo nan hoa.
Sử dụng ABS IMU để phát hiện góc nghiêng của xe máy, hệ thống sẽ tự động chiếu ánh sáng bổ sung vào các góc để chiếu sáng những đoạn đường không thể chiếu sáng bằng đèn pha LED với công nghệ này.
Mỗi bên bao gồm ba phần tử LED nằm ngay phía trên đèn pha Daymaker® chính.Đèn pha thích ứng bật liên tục tùy thuộc vào góc của xe máy: 8, 15 và 23 độ.Thay vì chỉ bật và tắt, yếu tố Ánh sáng thích ứng hiện tại sẽ mờ dần, do đó, ánh sáng bổ sung diễn ra dần dần và dường như liền mạch.
Hệ thống treo mang tính cách mạng này sẽ tự động chuyển mô tô giữa vị trí dừng thấp và độ cao lái tối ưu khi mô tô đang chuyển động.Hệ thống này cho phép người lái dễ dàng lắp Pan America 1250 Special bằng cách hạ thấp chiều cao của ghế từ 1 đến 2 inch (tùy thuộc vào tải trọng đặt trước ở phía sau được chọn tự động, yếu tố quyết định độ cao của xe khi đạp).Chiều cao ghế không tải là 32,7 inch ở vị trí hạ và 33,7 inch ở vị trí trên.ARH giữ lại tất cả các đặc điểm của hệ thống treo trước và sau bán chủ động.
Harley-Davidson® Pan America 1250 và Pan America 1250 Special là những chiếc xe du lịch mạo hiểm mới.Harley-Davidson đã sử dụng chuyên môn sâu về kỹ thuật của mình để trang bị cho những chiếc mô tô này những công nghệ tiên tiến được thiết kế để nâng cao niềm vui khi lái xe.
Hệ thống treo bán chủ động Các mẫu Pan America 1250 Special có hệ thống treo trước và sau điều chỉnh điện tử bán chủ động.Sử dụng dữ liệu từ các cảm biến trên xe máy, hệ thống treo sẽ tự động điều chỉnh giảm xóc theo các điều kiện hiện tại và phong cách lái xe.Các bộ phận hệ thống treo này do SHOWA® cung cấp và phần mềm điều khiển do Harley-Davidson phát triển.
Chiều cao hành trình thích ứng (ARH) chỉ khả dụng trên các mẫu Pan America 1250 Special.Harley-Davidson là công ty đầu tiên trong ngành công nghiệp mô tô cung cấp công nghệ này.Hệ thống treo cải tiến này sẽ tự động chuyển xe đạp giữa vị trí dừng thấp và chiều cao xe tối ưu khi xe đạp đang chuyển động.Hệ thống này cho phép người lái dễ dàng lắp đặt Pan America 1250 Special bằng cách hạ thấp chiều cao của ghế từ 1 đến 2 inch (tùy thuộc vào tải trọng đặt trước phía sau được chọn tự động, xác định chiều cao đi của xe đạp).
Hệ thống không ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo – hệ thống này vẫn giữ nguyên – và không ảnh hưởng đến góc nghiêng, độ cao hành trình hoặc chất lượng hành trình.
Tăng cường an toàn khi vào cua Các mẫu xe Pan America 1250 và Pan America 1250 Special được trang bị một loạt công nghệ được thiết kế để phù hợp với hiệu suất của xe máy với độ bám sẵn có* trong quá trình tăng tốc, giảm tốc và phanh.Hệ thống được thiết kế để hỗ trợ người lái kiểm soát xe khi tăng tốc và phanh trên đường thẳng hoặc khi vào cua.Người lái xe có thể thấy những hệ thống này hữu ích nhất khi lái xe trong điều kiện đường xấu hoặc trong các tình huống bất ngờ.Các hệ thống này là điện tử và sử dụng công nghệ kiểm soát khung gầm, kiểm soát phanh điện tử và truyền động mới nhất.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Lực kéo có sẵn phụ thuộc vào giao diện của lốp/đường.Hệ thống chỉ có thể điều chỉnh áp suất phanh hoặc mô-men xoắn truyền động để lực tác động lên lốp xe không vượt quá lực kéo có sẵn.Những công nghệ này không thể tăng lực kéo, không thể can thiệp khi người lái không nhấn phanh hoặc chân ga và không thể tác động trực tiếp đến hướng di chuyển của xe.Đây là sự khác biệt chính giữa hệ thống xe máy và hệ thống kiểm soát ổn định ô tô.Cuối cùng, người lái xe chịu trách nhiệm điều chỉnh tay lái, tốc độ và quỹ đạo.
Một số yếu tố tăng cường an toàn khi vào cua có thể được “tăng cường khi vào cua” thông qua công nghệ dành riêng cho xe máy.Đơn vị Đo lường Quán tính, hay IMU, đo và báo cáo góc của mô tô khi vào cua.Vì nhiều mô tô có kích thước lốp trước và sau khác nhau nên các bánh xe bắt đầu quay với tốc độ hơi khác nhau khi xe mô tô vào cua.Máng bám của lốp - phần của lốp thực sự tiếp xúc với mặt đường - cũng thay đổi khi xe nghiêng vào các góc cua.Công nghệ tăng cường vào cua tính đến điều này và can thiệp khác nhau khi xe đạp nghiêng so với khi xe đạp đứng thẳng để đạt hiệu suất tối ưu.
Hệ thống phanh liên kết điện tử nâng cao (C-ELB) giúp phanh trước và sau cân bằng trong các điều kiện phanh khác nhau khi vào cua.Hệ thống này cho phép khớp nối nhiều hơn khi người lái đạp phanh mạnh hơn và giảm hoặc loại bỏ khớp nối khi phanh nhẹ và tốc độ thấp.Khi được kết nối, việc chỉ sử dụng cần phanh trước sẽ khiến hệ thống tự động áp dụng một lực phanh nhất định cho cả phanh sau.C-ELB tính đến góc nghiêng của xe đạp và thay đổi tỷ lệ áp suất phanh giữa phanh trước và phanh sau khi vào cua nhằm cải thiện khả năng duy trì lộ trình mong muốn của người lái.C-ELB bị tắt khi người lái chọn chế độ lái Off-Road Plus hoặc Custom Off-Road Plus (xem phần Chế độ lái).
ABS được thiết kế để ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh và giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát khi phanh trên đường thẳng và trong các tình huống khó khăn.ABS hoạt động độc lập với phanh trước và phanh sau để giữ cho bánh xe di chuyển và ngăn bánh xe bị bó cứng không kiểm soát.Hệ thống chống bó cứng phanh khi vào cua nâng cao (C-ABS) là một biến thể của ABS có tính đến góc của xe máy.Ở các góc cua, độ bám phanh sẵn có giảm đi và hệ thống C-ABS sẽ tự động bù đắp cho điều này.
Hệ thống ngăn lực nâng bánh sau sử dụng cảm biến C-ABS và bộ đo quán tính sáu trục (IMU) để kiểm soát lực nâng bánh sau khi phanh gấp và cân bằng hơn nữa quá trình giảm tốc cũng như kiểm soát người lái.Chiều cao và thời lượng RLM có liên quan đến chế độ lái đã chọn.RLM cung cấp lực nâng bánh sau tối thiểu ở chế độ trời mưa và lực nâng bánh sau tối đa ở chế độ địa hình.ABS và RLM ở bánh sau bị tắt khi người lái chọn chế độ lái Off-Road Plus hoặc Custom Off-Road Plus (xem phần Chế độ lái).